Có đến hàng loạt những dòng xe Vespa cổ đang có mặt trên thị trường hiện nay, điều đó có nghĩa việc chọn cho mình một dòng xe phù hợp để “nhập môn” cũng khiến những ma mới phải đau đầu. Hãy tham khảo cùng Lambro Việt Nam về dòng Vespa Standard cổ – dòng xe đẹp nhất của Vespa lúc bấy giờ.
Vespa Standard cổ – Vẻ đẹp làm bao người mê mẩn
Đặc điểm chính của Vespa Standard cổ
Là một trong những lựa chọn dòng Vespa cổ mà người chơi tại Việt Nam dễ tiếp cận. Vespa Standard cổ được yêu thích không gì khác ngoài vẻ ngoài tinh tế. Các góc cạnh được bo tròn tuyệt hảo và hoàn chỉnh.
Với cái tên chính thức là Vespa 150, số khung của dòng xe này là VBB1T đến VBB2T (1960 – 1965) tương ứng với số động cơ VBB1M và VBB2M. Đây là đặc điểm để nhận diện chính xác nhất mẫu xe Standard.
Tiếp theo, về bề ngoài xe, dễ thấy nhất ở dòng xe này chính là đèn pha tròn và đuôi xe được bo tròn. Theo những dân chơi lành nghề cho biết, Piaggio dần cách điệu các mẫu xe của mình trở nên vuông vức hơn về sau. Và Standard may mắn là dòng xe cuối cùng giữ nguyên được nét bo tròn 100%. Kèm theo đó, với tiêu chuẩn Châu Âu, toàn bộ khung sườn và thân xe được làm bằng kim loại. Điều đó rất khác so với các xe máy ngày nay, các phần áo xe đều có chi tiết nhựa.
Cấu tạo xe Vespa Standard cổ
Như cấu tạo chung của mọi dòng Vespa cổ, máy của xe Vespa Standard cổ được đặt nằm bên phải. Vị trí này được thiết kế tháo mở với chốt vặn, dễ tháo ra để kiểm tra khi cần. Động cơ xe được bắt thẳng vào trục bánh xe và không có dây truyền động. Do cấu tạo như trên, đuôi của các dòng xe này sẽ khá nặng.
Trên đây là sơ đồ cấu tạo cơ bản của dòng Vespa Standard cổ. Ngoài ra, các mẫu xe này đều có nút tắt máy xe được tích hợp trên ghi đông. Do loại xe này không sử dụng khóa động cơ, chỉ cần đạp và đề máy. Hai chìa khóa đi kèm theo xe là khóa cốp trái và khóa cổ xe.
Lưu ý quan trọng:
Do xe được thiết kế theo tiêu chuẩn Châu Âu những thập niên 60 70, cho nên có một vài điểm cần cải thiện so để phù hợp với hiện nay:
- Xe sẽ không có đèn xin đường (đèn xi nhan)
- Yên xe được thiết kế cho một người di chuyển, yên sau xe không thích hợp để chở người
- Xe chuẩn zin không có kính chiếu hậu, khi lưu thông cần gắn kính chiếu hậu để phù hợp với văn hóa giao thông ở Việt Nam.
Ngoài ra người sử dụng xe nên lưu ý về thông số xăng của xe. Vespa Standard cổ được thiết kế bình xăng 6.7 lít và xe sử dụng xăng pha nhớt để vận hành. Tỷ lệ xăng và nhớt thường được người làng chơi truyền miệng “6 lít xăng 1 xị nhớt”. Có nghĩa là mỗi 6 lít xăng, bạn cần pha thêm 250ml nhớt để xe có thể hoạt động trơn tru nhất.
Vì sao nên mua Vespa Standard cổ tại Lambro Việt Nam
Theo giới dân chơi xe Vespa cổ, Vespa Standard cổ là dòng có thiết kế đẹp nhất vì là đời cuối cùng giữ được góc bo tròn. Cho nên Vespa Standard cổ luôn được nhiều người dùng săn đón. Tuy nhiên, do tuổi đời xe đã khá cũ (từ những năm 1960) nên động cơ xe trên thị trường Việt Nam còn rất ít dòng xe tốt. Nếu không rành về dòng xe này, bạn có thể “tiền mất tật mang” cho một chiếc xe vừa chạy vài ba ngày đã xảy ra trục trặc.
Tuy nhiên, tại Lambro Việt Nam, chúng tôi luôn cam kết mang đến cho khách hàng sản phẩm Vespa Standard cổ chất lượng cao với các đặc điểm như sau:
- Động cơ xe được kiểm tra theo quy trình cho khách hàng khi nhận xe, đảm bảo không xảy ra trục trặc khi sử dụng
- Những phụ kiện trên xe được đảm bảo zin, không thay thế phụ kiện ngoài
- Giấy tờ của dòng Standard đảm bảo hợp lệ, hỗ trợ rút hồ sơ gốc cho khách hàng.
- Hỗ trợ thay thế phụ tùng zin cho sản phẩm. Cung cấp những phụ tùng khó tìm, khan hiếm, không còn sản xuất cho dòng Standard.
- Hỗ trợ thay đổi kết cấu xe để phù hợp với giao thông tại Việt Nam (chiếu hậu, xi nhan)
Liên hệ
Với những ưu thế về dịch vụ như trên, chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho quý khách những sản phẩm chất lượng nhất. Nếu quý khách có nhu cầu mua bán Vespa cổ và tin tưởng Lambro Việt Nam – địa chỉ mua xe Vespa cổ uy tín, có thể liên hệ qua.
Hotline: 090 675 92 93
Địa chỉ: 38, Xuân Thủy, Thảo Điền, Quận 2, TP. Hồ Chí Minh
lambrovietnam.com 
Trả lời